Fisker : comment les clients ont sauvé leurs véhicules électriques
Après la faillite de Fisker en juin 2024, 4 000 propriétaires du SUV Ocean se sont organisés en association pour maintenir leurs véhicules électriques à 60 000 € fonctionnels. Ils ont développé des outils logiciels via GitHub et mis en place un réseau d'assistance bénévole appelé 'Flying Doctors'.
« Le logiciel embarqué Fisker n’a même jamais été finalisé // Source : Fisker » — Numerama
Que faut-il retenir ?
- 11 000 propriétaires de Fisker Ocean ont été laissés sans SAV ni mises à jour après la faillite du constructeur.
- 4 000 clients se sont regroupés en une association pour développer des solutions alternatives.
- La FOA a lancé le programme 'Flying Doctors' en Europe pour assurer les réparations et mises à jour.
- American Lease a déboursé 2,5 millions de dollars pour acquérir les codes sources, mais le partenariat a échoué.
Pourquoi cette nouvelle compte-t-elle ?
Cet article met en lumière les risques liés aux véhicules connectés dépendants de services cloud en cas de faillite du constructeur. Il montre comment les clients peuvent s'organiser pour pallier ces défaillances, mais soulève aussi des questions sur la nécessité de cadres légaux pour protéger les consommateurs. Les professionnels du secteur automobile et technologique doivent prendre en compte ces enjeux pour éviter des situations similaires.
2,5 millions de dollars déboursés par American Lease pour acquérir les codes sources
Public concerné : entreprises, grand public
Que faire si un constructeur de véhicules connectés fait faillite ?
Les propriétaires peuvent s'organiser en association pour développer des solutions alternatives, comme l'ont fait les clients de Fisker. Cependant, des cadres légaux comme les clauses de mise sous séquestre des logiciels sont nécessaires pour éviter ces situations.
